本报讯（记者 吴雨 通讯员 马正俊）近日，记者从中国铁路青藏集团有限公司获悉，自3月16日起至4月28日，兰青铁路青海段迎来首次大规模成段更换钢轨工程，大型养路机械设备——快速换轨车也首次参与到这场紧张的集中修施工中。

3月19日凌晨，记者踏入海东市乐都区老鸦城站施工现场，机器的轰鸣声交织在一起，一片热火朝天的景象映入眼帘。现场，只见快速换轨车威风凛凛地停在轨道旁，巨大的机械臂灵活又精准地抓起旧钢轨，稳稳地放置在一旁，紧接着，新的钢轨被快速吊起，精准地铺设在预定位置。挖掘机伸展着有力的“手臂”，将道床的石砟翻起，为后续的清筛作业做好准备。身着黄色反光马甲的铁路工人们，在高原寒冷的长夜中忙碌而有序地工作着。

据了解，1959年9月开通的兰青铁路，全长216公里，作为沟通青藏铁路与陇海、兰新铁路的关键线路，也是我国首条通往青藏高原的铁路，它承载着重要的运输使命。然而，由于长期高负荷运行，列车密度大，线路设备磨损速度极快，集中修整治、大规模成段更换钢轨迫在眉睫。

据中国铁路青藏集团有限公司工务部副主任魏征孔介绍，此次兰青铁路青海段将集中修利用40个“天窗”时间，计划对兰青铁路水车湾至西宁西115.956公里站内正线、岔间线、区间线开展清筛和换轨作业，同时统筹兼顾电务、供电、车辆、房建部门基建、更改等大中修施工。

为了确保集中修施工安全有序推进，青藏集团公司科学制定“一天窗一方案”，重点从职责分工、现场指挥、协同作业、应急处置、质量验收等方面安全卡控。运用大兵团机械化协同作战方式，调集焊轨车、长轨运输车、挖掘机、道岔捣固车、快速换轨车等大型养路机械设备投入到集中修施工作业中，努力做到运输生产和施工作业两不误。

现场指挥人员手持对讲机，声音洪亮地传达着各项指令，各施工小组紧密配合，形成了高效的作业流程。“一旦遇到突发情况，应急处置小组迅速响应，以最快的速度解决问题，保障施工进度不受影响。”魏征孔说道。

此次集中修施工中，青藏集团公司首次将快速换轨车运用其中，实现了从传统人拉肩扛换轨到机械换轨的转变。在有效节约人力、大幅压缩换轨作业时间的同时，也极大提升了换轨作业质量。施工完成后，兰青铁路线路设备的安全性和稳定性将得到有效提高，广大旅客的乘车舒适度也将进一步提升 ，未来，这条铁路将以更加良好的状态，继续承载人们的出行和货物的运输，为地区发展贡献力量。